“玛格丽特·林图尔二世”号缺乏能正常运行的马

　　脑后面的线缆全部拔掉。这样就只剩下短距离的VHF无线电可以用了。

　　船舱中的水已经淹到了膝盖，舱门的楼梯也坏了。马达间塌了。楼梯破损，四周到处是碎片和船帆，里面的人很难爬到甲板上面。

　　在驾驶位上，戴格斯与死神擦肩而过，绝望地寻找着格林·查尔斯。他只发现了查尔斯安全系缆上那段闪亮的橙色带子，一端连在帆船上，另一端搭在船外。戴格斯跑过去，抓起带子，把它往回拉。那一端除了扯烂的针脚，什么都没有。

　　戴格斯疯了一般向海面看去，看到查尔斯漂在船后面大概100英尺（30.5米）远的水面上。他大叫查尔斯游回来，但狂风和海浪却将“剑”号推远了。查尔斯想要游起来。他总共拍了6下水，但胳膊几乎没伸出水面。查尔斯似乎是受伤了，而且也没法游得和船一样快。

　　戴格斯把其他人叫到了甲板上。由于忘了船舱里还有受伤的船员，他怎么也想不通为什么只有这么点人响应他的话。心急如焚的戴格斯大喊快拿绳子来。他想，要是他能游向查尔斯，而且查尔斯也朝他游过来，两人就可以在半道碰上，这样大家就可以把他们拉回来。

　　找到一条足够长的绳子又花去了宝贵的数分钟。他们最终找到了一条，戴格斯攀到船外，准备跳进水中。就在这时，又一股大浪拍向“剑”号。船又被推远了300多英尺（90多米）。情况看起来十分绝望。

　　就算戴格斯跳到水里，他也不可能看见查尔斯。而且到这个时候，两人之间的距离已经太远了，没法游到一处。他们看着查尔斯在远处上下沉浮，越漂越远。只有在“剑”号被冲上浪顶的时候，他们才能看到查尔斯还在踩水，和波涛搏斗，而且渐渐体力不支。

　　挣扎的查尔斯开始下沉，然后消失了，随后又浮上海面。在查尔斯第三次沉下去后，他再也没能浮起来。无能为力的戴格斯和其他船员继续张望了好一会，仔细查看他最后被发现的位置，但查尔斯再也没有出现。

　　失去了查尔斯后，戴格斯和其他人开始用钢锯清理残骸。桅杆已经断成了几节，但还连在船上。缆绳和金属绕在船上，乱麻般的索具缠着“剑”号，船的侧面暴露在波浪中。这是最脆弱的位置，船只会被再次冲翻。

　　甲板上的人忙着清理桅杆碎片，船舱里的人则努力舀水。马达的开关不见了，引擎已经从底座中掉了出来，水泵一点用也没有。海水不断涌进来，船员们需要马上行动。他们只找到一个水桶，还有一个抽屉。就靠手头上能找到的东西，他们努力不让“剑”号沉下去。

　　在打开了紧急无线电示位标设备后，他们发出了求救信号。这之后船员们就坐在“猎户之剑”号的残骸上，等待救援。在倾覆大约一个半小时后，史蒂夫·库尔玛看见远处有什么东西，大约在1000码（900多米）之外。那是另一艘船，“玛格丽特·林图尔二世”号，它正朝他们径直开来。

　　应当马上发射信号弹。装信号弹的盒子被交到奈杰尔·罗素的手中，罗素原本是船上的“烟火官”，他本该在更值得高兴的时候履行他的职责。罗素和库尔玛抓起一把信号弹，把它们发射到空中，以便过往船只可以看到求救信号。

　　库尔玛觉得那艘船的甲板上有3个人。天气好转了不少，风速已经降到40节左右，天空飘下的细雨没法让他们确定是不是有3个人。但可以肯定的是船上有人。

　　在“玛格丽特·林图尔二世”号上，船长理查德·珀塞尔看到了这艘桅杆折断的帆船。他能看到“剑”号的甲板上有人，而且毫无疑问有信号弹升起。他告诉领航员科林·贝茨，让他告知“青年奋进者”号他们看到了信号弹升起。接下来的问题就是应该怎么做了。

　　处在相同情况下的“锡耶纳”号选择陪在“旁观”号旁边。但船上的人也因此受了伤，而且“锡耶纳”号还配有马达。“玛格丽特·林图尔二世”号缺乏能正常运行的马达，在没有动力的情况下，让船待在附近水域是非常危险的。

　　珀塞尔不知道“剑”号的情况，但他决心继续开过去。他征求领航员科林·贝茨的意见，贝茨是一名有经验的船员，参加过35次霍巴特帆船赛。他觉得贝茨在说：“你的决定是正确的。”

　　贝茨向“青年奋进者”号上的卢·卡特发报，用一条信息报告了自己的身份：“卢，我是‘玛格丽特·林图尔二世’号上的科林·贝茨。我们看到一发信号弹升起；在我们的090方向，大约0.5海里远。”贝茨记得他还向卡特汇报了他们的经纬度，并表示那艘帆船的桅杆折断了。他得到的回复只有一句“谢谢”。

　　“青年奋进者”号的无线电日志记录了“玛格丽特·林图尔二世”号的一条通信，上面说在下午6点45分看到有红色火焰，但“折断桅杆”这句话没有记录。贝茨确信自己说过这番话，卡特则确定他没有听到过。“玛格丽特·林图尔二世”号沿着预定的航向继续开，但是和“猎户之剑”号擦肩而过，史蒂夫·库尔玛估计两艘船间的距离不到300码（275米）。

　　在收到“剑”号的紧急呼救后，澳大利亚搜救队派出了海军直升机“鲨鱼05”。这架直升机在晚上10点45分才找到这艘倒霉的帆船——这时距“剑”号倾覆的时候已经过去了差不多6个小时。“鲨鱼05”确认有一人落水，而其他船员当下暂时没有危险。由于油量不足，返回梅里比拉还有100多海里的路程，这架直升机又飞走了。

　　接班的第二家直升机是“鲨鱼20”。糟糕的天气让盘旋搜索的“鲨鱼20”飞到了另一艘船上空。“